亚马逊物流可能会给联邦快递 UPS带来更大的麻烦

时间:2019-12-22 18:29:00|来源:

在这一点上,这几乎不是新闻。自2014年以来,电子商务巨头Amazon.com(NASDAQ:AMZN)一直在处理自己的部分交付工作,并于2016年开始建造一支交付飞机机队。毫无疑问,最终目标是自给自足。 ..和节省。该计划对诸如FedEx(NYSE:FDX)和UPS(NYSE:UPS)之类的物流公司构成了威胁,原因仅在于这两家公司都已交付了亚马逊购买的包裹。但是,每个公司都幸免于亚马逊的战略转变。

但是,如果摩根士丹利的最新报告能够达到目标,那么这场破坏还远远没有结束。亚马逊不仅将继续做越来越多的自己的送货工作,而且还可以通过送货而不是在Amazon。com上购买商品来抢占UPS和FedEx的市场份额。

摩根士丹利怎么说

这份长达38页的报告对长达9年的数据进行了分析,他解释说,一日交付服务的出现可能“成为潜在的特洛伊木马,以推动长期采用最终的(Amazon)第三方运输产品。”随着其物流部门的不断扩大,到2022年,该公司可以将其目前的产能提高到每年处理25亿个包裹,达到65亿个。届时,它将处理的包裹数量将超过UPS或FedEx。

这些交付可能从何而来仍是一个问题。亚马逊当然易于继续扩展其电子商务业务。但它可能并不太需要提供65亿个软件包的功能。摩根士丹利(Morgan Stanley)表示,卡车和飞机上的“备用”空间很可能在三年内就位,这使该公司可以选择处理35亿笔非亚马逊的货物。从角度来看,这大约是亚马逊范围之外的电子商务市场的三分之一。

对真的

这个想法已经提出,但从未被投资者重视。首席执行官杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)从未惧怕尝试新事物,但迄今为止,大多数新事物似乎都以某种方式将消费者吸引到了亚马逊的数字生态系统中,通过多种方式使他们货币化。摩根士丹利(Morgan Stanley)的论文承认了这一现实,并指出:“这与一般投资者的看法相反,即(Amazon)仍处于构筑其物流网络的初期,而且规模太小,无法在市场上发挥作用。”

但是,在十月份发布公司第三季度数据后,投资者被迫更加认真地看待这种前景。在第一季度,可以衡量大多数Prime购买商品提供一日运送的真实,全额费用,并且毫不奇怪,该计划并不便宜。尽管美国的电子商务销售额仅增长了24%,但全球运输成本猛增了46%。国际电子商务收入增长了18%。最终结果?营业收入以及总净收入双位数下降。拉克斯特(Lackluster)的指导意见表明,亚马逊也不会立即结束昂贵的一日交付计划。

确实,现在的年度运输成本似乎约为400亿美元,大约是该公司商品销售毛利润的一半,摩根士丹利说,缓和不断上涨的运输成本的影响对亚马逊未来的利润至关重要。减少费用的最有效方法是出售公司送货卡车和货机上未使用的空间。

纯粹是防御性的,但效果却一样

尽管亚马逊当然拥有处理第三方包裹的技术能力,但值得记住的是,该公司并未对此事发表任何明确的决定……不是那样。摩根士丹利(Morgan Stanley)对前景的期待似乎比亚马逊的关键人物激动得多。那可能是因为发起非Amazon交付不仅仅被视为利润中心,而是被视为控制成本的一种手段。

但是,即使与亚马逊的按包裹包装的获利不如与其他客户的获利,这仍可能对FedEx和UPS构成威胁。据报道,亚马逊约占UPS收入的10%。亚马逊对联邦快递的重要性远不如后者,在削减合作伙伴关系后,其收入不到联邦快递总收入的2%。不过,这一决定对联邦快递的业绩造成了可观的损失。

有轶事证据表明,亚马逊物流产品的数量激增可能会阻碍其他送货公司的财政增长。正如摩根士丹利(Morgan Stanley)的报告所言:“(Amazon Logistics)既早已庞大而迅速的发展,却意味着巨大的机会损失,其巨大的增长雄心对现有包裹公司构成了竞争风险。”

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